而待嚙合的另一對齒輪,由于主動齒輪與發動機分開后轉動慣量很小,采用合適的換檔動作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等,從而避免或減輕齒輪間的沖擊。
3.防止傳動系統過載
汽車緊急制動時,車輪突然急劇降速,而與發動機相連的傳動系由于旋轉的慣性,仍保持原有轉速,這往往會在傳動系統中產生遠大于發動機轉矩的慣性矩,使傳動系的零件容易損壞。由于離合器是靠摩擦力來傳遞轉矩的,所以當傳動系內載荷超過摩擦力所能傳遞的轉矩時,離合器的主、從動部分就會自動打滑,因而起到了防止傳動系過載的作用。 次數用完API KEY 超過次數限制
汽車離合器位于發動機和變速器之間,對發動機輸出的動力起到切斷或傳遞的作用。為適應不同階段、不同層次汽車發展的需要,先后出現了摩擦式離合器、液力變矩器(液力耦合器)、電磁離合器、雙質量離合器、電控自動離合器等。近幾年,隨著人們對汽車安全性、舒適性要求的轉變,國外先進的傳動技術不斷得到應用和推廣,形成了目前離合器市場多種形式、多種技術并存的格局。離合器的發展隨變速器技術的發展而齊頭并進。乘用車領域,自動擋車型的比重已超過50%,并且還在逐漸增加。目前自動變速器在用的技術有AT、AMT、CVT和DCT等
汽車離合器是為了防止傳動系統過載,并使汽車起步平穩、換擋平順。現在汽車上廣泛使用的是摩擦式離合器。發動機飛輪是離合器的主動件,帶有摩擦片的從動盤和從動盤轂借助滑動花鍵與從動軸相連,這個從動軸就是變速箱的主動軸。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪端面上。發動機輸出扭矩靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用,將扭矩傳遞到從動盤上,再由此經過從動軸和傳動系統中的一系列部件傳遞到車輪,驅動車輪轉動。膜片彈簧的壓緊力越大,離合器所能傳遞的扭矩越大。